要想了解离心泵为什么超电流需先了解电动机是怎么做功的，功率=电压*电流*时刻，由此可见电流是动力源，超电流其实是超功率，超越电机功率的作功便是超电流，苛刻来说轿车拉的货越重就越耗油量，相对的离心水泵运送的流量越大电流就会越大，形成超电流问题。

　　归根到底便是耐酸碱离心泵电机超电流的始作俑者其实便是离心泵超流量超负荷运转引起的，提到这儿那么问题来了，耐酸碱离心泵为什么超出额定值流量呢?其实这个就与前边所提及的离心水泵与管道出口笔直高度相关，离心水泵的工作中不行短少大气压强，离心水泵距管道出口越高，离心水泵所饱尝的大气压强越大，相对的离心水泵流量就会越小，离心水泵距管道出口越低，耐酸碱泵所饱尝的大气压强越小，离心水泵的流量会相对增多，当流量进步至超越离心水泵额定值流量时，电动机就会超电流，换句更简洁明了通俗易懂的话来表达，其实水泵电机的电流是跟着离心水泵输出流量巨细而定的，流量越大电流越大扬程越低，流量越小电流越小扬程会越高，其实还能够从离心水泵的运用性能曲线图看得出，水泵流量和扬程，其实便是1个翘翘板的基本原理存在的，假定离心水泵是翘翘板的支撑点，当流量高时，扬程就低，当扬程高时流量小。

　　在新系统试车中经常会出现这种情况，消除电动机机械故障的原因导致的超电流之外，其实只需要把离心水泵流量控制在额定值流量范围内就能够彻底处理水泵电机超电流的现象。如果是离心泵， 开泵水泵超电流，(需检查水泵启动时出口阀门是否关闭?等水泵开机启动后才能缓慢打开出口阀门)最大可能是系统没有建立背压，泵出口阀门开的过快、过大，泵流量过大导致电动机过载。如果是因为系统没有建立背压造成的电动机过电流，一旦系统建立了背压，电动机电流也就正常了，新系统试车经常会出现这种情况。这里的背压通常是指循环水在密闭容器中沿其路径(譬如管路、换热器等)流动时，由于受到障碍物或急转弯道的阻碍而被施加的与运动方向相反的压力。而刚一开车时，管路、换热器等都是空的，阻力就小。